"El Mariel que no olvido".
Por Alberto Gutiérrez Barbero.

 "Mariel: El mega puerto fantasma", el reportaje de Ernesto García Díaz recientemente publicado en Cubanet y luego reproducido en "Cuba Democracia y Vida.org", corrobora una vez más lo que expresé cuando supe que los brasileños gastarían $650 millones al construirse nuevas facilidades portuarias en esa típica bahía de bolsa situada en la costa norte de la Provincia de Pinar del Río, aunque hoy de acuerdo a los cambios absurdos de la tiranía castrista es parte de la Provincia de La Habana.
 
El rimbombante mega puerto que nada solucionará se encuentra en la erradicada base aeronaval Parlá. Agustín Parlá fue el pionero de la aviación cubana que realizó el primer vuelo entre Cayo Hueso y Mariel el 19 de Mayo de 1913.
 
Tal como expresó el Sr García Díaz es cierto que la contaminación de la bahía ha alcanzado un alto nivel -también el aire que se respira en algunos sectores es nocivo. Eso y muchísimo más lo denunciamos hace más de dos décadas un pequeño grupo de exiliados en Miami, entonces miembros de una organización medio ambiental que lamentablemente duró lo que "un merengue en la puerta de un colegio". 
 
El central demolido que se menciona en el reportaje es el San Ramón, situado muy cerca de la carretera de Mariel a Guanajay, en un extremo de la región cañera pinareña. Y hay que tener presente que durante la década de los cincuenta 161 centrales a lo largo del país participaban en la zafra, mientras que hoy sólo una cuarta parte muele caña a duras penas hasta producir aproximadamente un millón de toneladas de azúcar. Por supuesto, ¡otro "logro" de la revolución!...
 
Hoy la inmensa mayoría de los cubanos, tanto en la oprimida y depauperada Cuba como en el exterior, relacionan a Mariel con el éxodo masivo que tuvo lugar en 1980, por "cortesía" de la tiranía castrista luego de los sucesos en la Embajada de Perú en La Habana. Sin embargo son pocos lo que saben que Antonio Maceo burló la Trocha de Mariel a Majana, al cruzar la boca de esa bahía en un bote el 4 de Diciembre de 1896. Y que muy cerca de la fábrica de cemento "El Morro" allá inaugurada en 1918,  se encuentra el arruinado Palacio Rubens.
 
El Palacio Rubens situado en la loma La Vigía, adyacente al este de la bahía, fue construído entre 1905 y 1908 por el Dr Horacio Rubens- el abogado norteamericano que estuvo muy relacionado con José Martí y la Junta Revolucionaria Cubana. A pesar de que el propósito era establecer un casino de juego, el 28 de Enero de 1916 en el espléndido edificio, una mezcla de arquitectura francesa, española y morisca, se inauguró la Academia Naval de Cuba.
 
La Academia Naval fue la forja de pilotos y maquinistas navales necesarios para la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba. El Palacio Rubens y también otros edificios adjuntos después construídos, a viento y marea sobrevivieron los vaivenes de la política cubana al extremo de ser uno de los centros docentes navales más prestigiosos de la América Latina hasta el 1 de Enero de 1959.
 
Desde entonces la Academia Naval no fue immune a la marea verde olivo que afectó a Cuba. Simplemente al ser parte de la genuina y glorificable historia cubana estaba condenada a la tergiversación. De ahí que el tirano cubano expresara que en esa institución solamente se había admitido "gente privilegeada". Una de sus muchas canallescas mentiras, pero de poca importancia si es que por ejemplo se compara con el decir que José Martí, fue -nada más y nada menos- el autor intelectual del asalto al Cuartel Moncada el 26 de Julio de 1953.
 
Finalmente en 1977 la Academia Naval en Mariel fue abandonada, aduciéndose daños estructurales irreparables. Algo también contrario a la verdad. Al oeste de La Habana se estableció una academia naval castrista con el nombre Granma, pero en definitiva pasó a ser un colegio médico para extranjeros, mientras que la enseñanza naval con desvergonzadas loas al castrismo se transfirió a otra escuela militar habanera.
 
En la Cuba colonial hubieron algunos aciertos relacionados a lo naval y maritimo. Lo más importante fue El Arsenal de La Habana. De sus gradas salieron buques tan famosos como el "Santísima Trinidad", el mayor navío del mundo en el siglo XVIII. No obstante paulatinamente prevaleció la decadencia, y en la república cubana a pesar de ser un archipiélago con una excelente posición geográfica y no una simple isla, exceptuando las actividades de balseros, todavía el vivir de espaldas al mar  es parte de la trágica realidad.
 
Si es que alguien estuviera interesado en conocer las condiciones en que hoy se encuentra el Palacio Rubens le sugiero revisar el video "academia naval y puerto de mariel 3" Aquí debajo:

Cordialmente,   

albertogutierrezbarbero@comcast.net

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